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Wind数据显示，从2017年8月起，汇川技术前后共有9位高管减持公司股份，累计套现金额高达3.01亿元。对此，汇川技术证券事务代表吴妮妮回复《证券日报》记者称：“公司高管减持或拟减持股份与公司业务发展情况没有关系，不代表其对公司业务发展的看法。”

正是由于中国地方政府债务的隐蔽性，目前30万亿元的隐性债务通过债券市场发行的约为5.5万亿元，80%通过非公开市场融资导致其融资成本偏高。从债务可持续性角度来看，2015年债务置换的核心就是降低融资成本。遗憾的是，2015年依托PPP、政府性基金的财政再扩张，导致财政纪律再次松弛，隐性债务再度回归高成本扩张之路。根据财政部披露的数据，财政用于国内外债务付息的支出（包括国债和地方政府债付息支出）增速自2011年开始持续高于名义GDP增速（见图8）。我们测算了加入地方政府主要隐性债务（城投债、银行贷款、信托贷款、委托贷款）付息支出后的债务负担，自2012年开始政府部门债务付息支出占名义GDP增量的比重快速上行，实行债务置换后有所缓和。2017年政府债务付息支出达到1.9万亿元，已经占到名义GDP增量的22.8%（见图9）。

不过，值得注意的是，虽然四大上市险企寿险业务均取得正增长，但增速较去年同期仍有所下滑。据统计，与去年同期相比，除新华保险外，中国平安、中国人寿、中国太保上半年原保费增速分别下降13.3个百分点、14.3个百分点和7个百分点。有分析认为，去年10月原保监会发布的《关于规范人身保险公司产品开发设计行为的通知》落地后，监管层引导保险产品从投资属性更多转向保障属性，保单增长确实存在一定的压力，如保险产品的产品期限、领取方式等出现变化，销售难度增加，其他理财产品对理财型保险的销售形成冲击，另外叠加去年开门红基期较高，今年上半年保费增速下降。不过在去年下半年保险公司已经开始对其保险产品进行调整，伴随着开门红高基期因素消除，后续新单保费将慢慢恢复增长，并带动整体保费增速提升。

（九）推进集疏港铁路建设。加快实施《“十三五”港口集疏运系统建设方案》、《“十三五”长江经济带港口多式联运建设实施方案》、《推动长江干线港口铁水联运设施联通的行动计划》，着力推进集疏港铁路建设。加强港区集疏港铁路与干线铁路和码头堆场的衔接，优化铁路港前站布局，鼓励集疏港铁路向堆场、码头前沿延伸，加快港区铁路装卸场站及配套设施建设，打通铁路进港最后一公里。2020年全国沿海重要港区铁路进港率大幅提高，长江干线主要港口全面接入集疏港铁路。（交通运输部、发展改革委、自然资源部、财政部、生态环境部、铁路局、中国铁路总公司按职责分工负责）