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政府补助撑门面8月17日，维信诺披露半年报。一份看上去漂亮的中报成绩单，难掩公司靠政府补助撑门面的尴尬。财报显示，维信诺今年上半年实现营业收入约4.75亿元，同比增长逾37倍之多；报告期内维信诺实现归属于上市公司股东的净利润约1612.51万元，去年同期维信诺的这一指标数额为亏损约9788.55万元，同比大幅扭亏为盈。细读报告不难发现，维信诺营收、净利润大幅好转的背后，隐藏的是公司上半年扣非后净利润亏损约3.95亿元的事实，较去年同期大幅下滑303.62%。

限购政策恐难一步放开当下的国内汽车市场，已与汽车限购政策实施前不一样。部分一线城市实施限购前，国内车市处于快速增长阶段，而现在国内汽车市场已进入寻求高质量发展的存量时代。　从2018年开始，我国汽车销量已连续两年出现负增长，今年加上新冠肺炎疫情影响，原本低迷的汽车市场雪上加霜。不过疫情对汽车产业带来的冲击不完全是负面影响，疫情过后的汽车产业仍存在一定商机。“2020汽车限购城市消费倾向调查问卷”显示，有58.8%的受访者认为，疫情对其决定是否购车产生了影响，公共交通有交叉传染的风险，所以想购买（新增）汽车作为日常出行使用。如果限购政策取消或可以通过增加号牌数量的方式得到汽车牌照，有36.1%的受访者愿意在半年内买车，29.1%的受访者愿意在半年至一年内买车，还有34.8%的受访者愿意在一年后买车。

美国和其他一系列西方国家是怎么应付这样一种危机或者说抑制这种危机的呢？美国首先是要进入资产市场，比如当前股票价格下跌，那么就进入市场购买股票，抑制下跌。由于货币市场不愿意或者不敢给资本市场融资，那么政府特别是中央银行就要采取宽松的货币政策，在货币市场注入流动性，使得那些资金持有者有钱买已经开始下跌的资产。如果这两招都不行，还有最后一招，就是政府可以直接或间接给困难的金融机构注入资本金。比如英国对某些处于破产边缘的银行实施国有化。政府在这三个环节发力。

国企是“共和国长子”。今年前三季度，全国国资系统监管企业实现营业收入41.8万亿元，同比增长7.4%，实现净利润2万亿元，同比增长8.9%，保持了稳中有进的发展态势。此次会议进一步提出，要从国家整体战略出发，按照建立中国特色现代国有企业制度的要求，聚焦解放和发展生产力，全面增强国有经济竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力。

《每日经济新闻》记者注意到，现场有投资者提到，有格力经销商在社交媒体上抱怨格力促销是牺牲了他们的利益，补贴是由经销商承担。望靖东对此表示否认，称促销补贴肯定是由公司承担，不会让经销商承担。望靖东强调，今年“双11”格力电器线上线下联动，线下销售情况也非常好。“线下（市场）基本上促销机型也都是买断货。”

十几年前，他和朋友们在内蒙古开过一场小型的钢琴音乐会，抗议发生后，当年的一名台下观众看到报道想起了他的名字，对他表达了自己的支持。他不太用社交媒体，但中学和大学的同学群都想起了还有尹伊这个人，很多早已失联的朋友也过来关心问候他。因为《叙事曲》的配音，他和山新的丈夫皇贞季成了朋友。皇贞季看到TikTok上那段有了三亿播放量的“中国人的命也是命”视频，跑过来问尹伊“你现在怎么这样了？”，他只能略带无奈地说，“是啊兄弟我成名人了”。