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王文华向时代周报记者表示，目前全国共有400多家公司拥有危险废物经营许可证，旗下有300多个处置站有处理医疗废物的资质，由于医疗废物处理行业的规范和标准较高，因此，并不是完全市场竞争机制。在如今全国医废处理企业地处的分布情况上，王文华表示，医废处理企业整体分布较为均匀，但是经济较发达的华东及华南分布的企业较其他地区更多也更集中，主要是由于经济发达的地区，卫生健康产业也更发达，相对应产生的医疗废物以及处理的需求也更大。”

惠灵顿大学新西兰当代中国研究中心主任杨杰生说，虽然阿德恩访华时可能不会讨论具体细节，但此访很可能为将来的新合作项目铺平道路，这些项目将在新西兰贸易部长4月底到北京参加“一带一路”国际合作高峰论坛期间宣布。他说，中国和新西兰之间的协议可能会主要集中在贸易便利措施和气候变化合作方面。杨杰生说：“这是新西兰和中国天然的合作领域。”

（作者为财经评论员、信托高级经理，本文经授权转载自微信公众号“衣公子的剑”）责任编辑：陈悠然 SF104在过去多次试图口头打压美元汇率之后，特朗普周四在推特上吹嘘投资者正在将资金转向美元--而这一动向通常而言将推动美元升值而不是下跌。“我们的经济比以往任何时候都好，”特朗普说，“金钱正以罕见方式涌入我们珍爱的美元。企业盈利比以往任何时候都要高，通货膨胀率低，商业乐观情绪高于以往任何时候。”

截至今年6月底，长城汽车总收入跌15%，至413.8亿元，其中整车销售收入减少19.4%至364亿元，零部件及其他收入升38.6%至39.2亿元，受惠新会计准则及零部件外销收入增加。期内汽车销售微降2.5%，至46万辆，当中内销放缓3.4%至43.4万辆，出口则增长16.8%至近2.6万辆。

即上述所有因为“监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里”原因，导致核减而未能得到补贴的车辆，都是2年运营都没能跑满2万公里的车辆，你们猜猜这些车去哪了？当然，车企的研发时间和补贴改革速度并不一定同步，导致有很多车型是不符合补贴要求的是很正常的，但是既然不符合要求，为何要“掩耳盗铃”拿去申请补贴呢？

此外，由于疫情早期出现的医疗废物处理能力不足等问题，也推动了相关政策的出台。2月24日，国家卫生健康委、生态环境部、国家发展改革委等十部门印发《医疗机构废弃物综合治理工作方案》要求加强集中处置设施建设，在2020年底前实现每个地级以上城市至少建成1个符合运行要求的医疗废物集中处置设施；到2022年6月底前，实现每个县（市）都建成医疗废物收集转运处置体系。该方案还强调了医疗机构要严格落实生活垃圾分类管理有关政策。