cn1.91-short

OPEC秘书长巴尔金多曾宣布，进一步削减OPEC的石油供应，是OPEC及其盟友在12月即将召开的会议上要考虑的选择之一。但俄罗斯和沙特阿拉伯作为OPEC和OPEC+的主要成员国，对进一步延长该协议的必要性有略微不同的看法。俄罗斯认为目前约60美元的价格区间已经足够好了，而沙特则要求更高的价格才能完成其雄心勃勃的上市计划。

在此背景下，新的LPR与原有的LPR形成机制相比有以下几点变化：一是，报价方式改为按照公开市场操作利率加点形成。原有的LPR多参考贷款基准利率进行报价，市场化程度不高，未能及时反映市场利率变动情况。改革后各报价行在公开市场操作利率的基础上加点报价，市场化、灵活性特征将更加明显。

社融调整不等于消费下降经济数据方面，生产稳中略降，需求出现下滑。从生产端看，5月工业增加值同比6.8%，环比微幅回落，受中游加工组装行业增速普遍下滑影响。而从投资端看，1-5月固定资产投资同比增长6.1%，回落0.9%。招商证券高级策略分析师张夏认为，本轮经济复苏开始于2016年一季度。按照两年半的经济周期规律，当前正处在拐点区域。经济数据呈现混合的特征——消费和投资已经开始下滑，但是由于经济预期惯性和价格高企，生产仍然保持相对旺盛。但是生产的旺盛为库存的提升埋下了隐患，建议投资者今年规避偏周期类的行业，即便在当前周期股保持强势的背景下依然维持这个观点，短期数据导致的反弹会让投资者极其难以把握。

“7%几乎是汽车行业的利润天花板。”主编大人如此评论道。她没说出口的是，大部分中国车企连天花板的一半都够不着。家电、汽车，带上开篇提到的手机（通信器材），虽然看起来它们的利润率已经非常微薄了，但在近几年的中国制造业500强榜单上，三者仍然常驻“实现利润最多的前5个行业”。

1月22日，参加世界经济论坛2019年年会的近百位全球知名企业领袖欢聚在JD Nightcap招待酒会，来自零售、消费品、物流、金融等各个行业全球商业领袖、企业高管和社会名流，与他们来自京东的朋友们纵论在零售业大变革之下如何以“创新传递信任”。

汽车消售的数据，也从另一方面印证了消费者的这种信任危机。2018年累计交付11348辆的蔚来ES8，在进入2019年后，交付量开始出现持续下滑。拉响警钟“这几年电动汽车太火热了，也发展得很快。”长期从事汽车销售的程振龙说，传统燃油汽车经过上百年的发展，安全性已经获得足够的保证。对于电动汽车来说，快速发展和普及也仅仅是近两三年的事情，特别是安全性能方面还没经过时间的考验。